再带您围观血统最纯正的国产美式长头卡车如今

  我国的卡车工业经过几十年发展,到今天为止,脉络与方向基本定了下来,就是向欧洲标准靠拢,具体表现为平头驾驶室、大空间、主动安全系统,我们今天所驾驶的不同品牌不同种类的卡车,技术以及理念差不多都源自欧洲。但是,虽然我们的驾驶员每天都在驾驶平头卡车,但并不排除一些人或一大部分人仍然对长头卡车念念不忘,仍然热衷于影视剧中那种粗狂的美式长头卡车,仍然幻想着自己有一天还可以驾驶长头卡车。好消息是,随着法规逐渐放宽,长头卡车在国内市场渐渐有了自己生存的土壤,到目前为止,有多家商用车企业已经推出或将要推出长头卡车。

  格尔发重卡这个品牌诞生于2002年,作为新诞生的重卡品牌,格尔发的造车理念就要优于其它车企,想法也要比传统车企更大胆,也更先进。比如格尔发推出的旗舰重卡K7,无论是配置还是造车理念,在国内市场已经处于领先地位。而随着法规对长头卡车的逐渐放宽,格尔发抓住机遇,再一次表现出了自己的先进理念,格尔发V7横空出世。

  V7严格意义上来说应该是中、美、殴技术和理念的完美融合,是同时具备美式外观,欧式配置,中式理念的这么一个完美融合体。关于这个外观,V7已经非常契合我们心目中对长头卡车的期望,巨大的镀铬前格栅,粗狂的车身线条,长长的鼻子。

  V7除了具备美式外观外,它还在这个基础上融入了很多中式元素,比如红色车身喷漆,就非常符合中国人对颜色的理解。

  美式风格,肯定离不开镀铬这种元素,前格栅镀铬、一体式后视镜镀铬、遮阳板镀铬、车身腰线镀铬。整个镀铬区域不会太多,也不会太少,既突显了美式的粗狂,又使得V7外观整体非常协调。

  组合式灯光是现代卡车的标准设计风格,V7也不例外,只不过V7的组合灯光有着更多的组合功能。透镜灯可以增加灯光亮度,让行车环境更加安全。还有除了转向灯是LED光源外,灯光内还有两组LED光源,包括两组日间行车灯,比其它车型多出一组光源。另外,保险杠上还多出一组LED光源,由5颗LED组成,体积更大,可提供的光源也更充足。

  关于后视镜,长头卡车相对平头卡车会不会有更多的视觉盲区?答案是不会。V7除了拥有标准的门镜以及右侧车门的照地镜外,它还在车头位置多出三个补盲镜来,这三个补盲镜除了能带给驾驶员更宽更广的可观察范围外,它还解决了车头正前方的的视觉盲区问题,可以说,长头V7在驾驶视野这个问题上,和平头卡车有着一样甚至更多的可观察视角。

  毫无疑问,旗舰车型,肯定要匹配旗舰动力。目前V7有两款主打发动机(后续会根据市场需要加入更多机型选择),一款是福田康明斯ISGe5-510,国五排放,净排量11.8L,功率510马力,最大扭矩2300N.m,这台展车目前搭载的就是这款发动机。另一款是东风康明斯Z14,国六排放,Z14由原来的ISZ13优化升级而来,排量达到了13.5L,标定功率560马力,最大功率也达到了600马力,最大扭矩2650Nm。值得一提的是,Z14这款发动机是国内发动机市场少数几个能达到600马力的国六机型。

  和K7一样,格尔发V7同样匹配了采埃孚(ZF)的一款12挡AMT变速器,后期考虑到用户使用习惯,预计会加入采埃孚16挡手动挡选项。不同于以往,这款采埃孚变速器的档位杆进行了封装,把所有功能集成在一个电控盒中。档位杆封装,带来一系列好处,例如操作更简单,地板空间也得到了扩展。

  美驰车桥在车桥产品中是高端品牌,类似于变速器品牌中的ZF,所以,在整个动力总成中匹配美驰车桥,彰显V7的旗舰形象,就显得理所当然了。

  另外,格尔发在V7之外的车型上,会匹配JAC跨越专用车桥,并且还会在车桥上喷涂类似字样。但V7 明显不一样,车桥上喷涂了美驰车桥长换油字样。另外,2.85的车桥速比,在同级别车型中已经是非常小的速比了,这预示着V7有着更经济的巡航速度。

  不仅驱动桥免维护,转向桥同样具备免维护特性,V7采用的是康迈油润滑轮端,免维护。

  全车匹配威伯科泵阀,这是旗舰车型的标准做法,不管是自主品牌还是欧洲品牌,都会这么做,而这么做可以带来两个维度上的优势,第一是向外界传达一个旗舰车型所具备的品质;第二是告诉消费者,我们是最安全的卡车。

  从去年开始,一些商用车品牌的空气悬架系统开始发生了改变,气囊数量由原来的9气囊减少到5气囊,原来每根车桥上4个气囊变成了2个气囊,而车桥前面还是保留了传统的钢板簧,代表品牌有斯堪尼亚。同时期,国内自主品牌也开始采用这种悬架结构,格尔发V7就是采用了这种悬架结构,从物理特性来看,这种悬架结构在降低车身重量的同时,还兼顾到了承载性,是一种比较折中的做法。

  需要注意的是,V7的推力杆不同于K7,也不同于其它车型,它的推力杆方式改成了横置方式,两根推力杆分布在车架前后位置,都是横置。这种新的推力杆结构目前还有两个品牌在使用,包括天龙KX、KL和柳汽乘龙H7、T7在内,都在使用这种结构,那么从这个共性上来看,格尔发V7拥有着和东风系相同的底盘结构。

  鉴于旗舰车型配置普遍高于普通车型,车身总质量是一个大家比较关注的问题,目前来说,国内自主品牌旗舰车型总质量都控制在9T以内,格尔发V7也不例外,总质量仅为8800kg,那么这个8800kg的总质量V7是如何做到的呢?

  常规做法是采用少片钢板簧、铝合金轮圈、空气悬架、铝合金油箱500L+500L、铝合金储气筒、更多新型材料的使用以及横置推力杆结构,都为车身总质量减重不少。

  不一样的做法,从外观来看,V7的保险杠材质为塑钢材质,但隐藏在保险杠后面的,可不是什么钢铁或其它什么材料,而是由铝合金材料焊接而成的铝合金保险杠,可以说在保证强度的同时,还做到了减重作用。

  关于安全配置,目前商用车市场中主流做法是标配车道偏离预警和360度影像系统,V7同样配置了这两项安全配置。那么配置主动安全系统,再加上是长头卡车,格尔发V7无疑将是最安全的卡车。而360度车身影像系统的加入,搭配车身众多的补盲镜使用,V7也将是可观察到最多视野范围的一款卡车。

  相对于平头卡车,V7在拥有纯平地板驾驶室的前提下,还有着更低的车身,蹬车踏板只有两级,可以很轻松上下车,而且蹬车踏板还镶嵌了铝合金防滑材质。

  驾驶室内整体风格类似于格尔发K7,包括门把手、方向盘、仪表盘在内,都和K7相同。但中控副驾位置经过了重新设计,取消了隐藏式小桌板,同时也为驾驶室内腾出更多空间。

  正副驾座椅都是多功能气囊座椅,支持多项调节。需要注意的是,当下比较流行的座椅加热功能,V7同样具备,但加热按键并不在座椅上,而是被集成在中控台上。

  除了常规配置,V7驾驶室内最优秀的就在于驾乘空间了,平地板驾驶室,内净高度接近2米,通过性良好;卧铺宽度目测超过900mm;再加上车载冰箱,一键启动,逆变器等舒适配置,格尔发V7无疑将是最适合长途运输的一款旗舰重卡。

  参考格尔发K7的售价,有这个标准,格尔发V7售价将会高于K7,也就是说,V7的售价将会超过五十万元,甚至更高,但具体以实际配置为基准。但是,作为JAC系旗舰重卡,V7将和K7一样,享有单独的销售渠道,并不会和A5/K5放在同一渠道销售。并且,专属的销售渠道,意味着V7有着由于其它渠道的售后服务网络,用户不只是多掏钱那么简单,享受更多的专属服务,将是格尔发V7特有的优势。

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